Lampje

Het kan natuurlijk zijn dat de vermogensprint door problemen de Stuurprint te veel belast. Ik zou denken dat als je de koppeling tussen de 2 printen loshaalt duidelijk moet worden waar het probleem ligt. En meten hoe de spanningen zich gedragen bij het inschakelen, op beide printen.

Graag een foto van het typeplaatje plaatsen.

Ja , het valt me nu op dat je een aparte aan/uit drukknop hebt. Ik denk dat je in de procedure dan eerst de keuzeknop op 1 moet zetten, en dan de in knop bedienen. hieronder nog de tekening van de twee printen waar een communicatie fout tussen zou zitten.

Ik heb het vermoeden dat er dan nog een oude foutcode in het geheugen staat. Dit geeft aan dat er een communicatie probleem is tussen de bedieningsprint en de stuurprint van motor en element. Dus zet de keuzeschakelaar op 0 druk de start toets en de direct daar naast liggende toets in en houd hem vast draai de knop naar programma 1 en wacht tot alle signalering in volgorde gaat branden. Dan sta je in de testmode. Hier een filmpje van een wat ouder model maar het principe blijft hetzelfde. Testmode en Foutcode uitlezen en reset oudere modellen duidelijke uitleg in Engels Er zijn meerdere geheugenstanden mogelijk meestal is dat 10 maar kennelijk zit die bij jouw machine op stand 11 Op deze stand wordt de fout getoond en kun je resetten door langdurig weer de toetscombinatie in te drukken Ga naar stand 0 ga naar stand 1 en terug naar 0 en het geheugen is gereset. De 3 x piep wijst op een niet gesloten deur of een defecte deurschakelaar.

Graag een foto van het typeplaatje

Ik heb het bij Whirlpool niet kunnen vinden. Maar vaak zitten ze rondom de vulopening aan buiten- of binnen zijde. Maar het kan ook aan de achterzijde zijn.

Nee, dat denk ik niet maar als je het systeem een beetje beheert, dan gebruik je toch een aparte wachtwoordmanager van bijv google of lastpass?

Met het typeplaatje bedoel ik Er is een maximum aan het aantal bytes wat je aan foto's kunt plaatsen. Omdat de foto's geen bijdrage leveren aan het oplossen van het probleem zal ik ze verwijderen en kun je foto's plaatsen die wel zicht (in close up) op de LNK en de weerstand en smoorspoel geven. Dit soort foto's bedoel ik:

Om daar antwoord op te krijgen, zal je eerst een foto van het typeplaatje moeten plaatsen. En plaats ook eens foto's van de reparatie in close up met veel licht (geen flits) en het liefst in de originele grootte plaatsen op bijv. google photo en de link hier. Want er zijn meerdere componenten, die niet standaard stuk gaan, maar soms wel, zoals de diodes. En hoe is het solderen van de LNK gegaan? Ging dat snel en vlekkeloos? Want deze component kan er zeer slecht tegen dat het soldeerwerk niet snel verloopt. Maar dat is te meten.

Heb je het cache register ook geleegd?

Er kunnen 2 oorzaken zijn: Er heeft wat knel gezeten tussen de trommel en kuip; Of het trommelkruis is gebroken en ligt de trommel dus los of geknikt in de kuip. Ik zie dat de trommel alleen als complete unit samen met de kuip te koop is omdat deze trommel gelast is en dus niet in onderdelen gedemonteerd kan worden. zie: https://shop.aeg.nl/wassen/wasmachines/trommelonderdelen/groep-gesoldeerd-set/p/1926905108 https://shop.aeg.nl/wassen/wasmachines/afdichtingen/manchet-3xl/p/140004670042 De deurmanchet vervangen Türdichtung Waschmaschine wechseln - so geht es!

Graag een foto van het typeplaatje https://community.kieskeurig.nl/topic/186640-vermeld-alle-gegevens-van-uw-machine-zonder-dit-kunnen-we-niets/#comment-1239720

Helaas is alleen kijken geen optie om tot een oplossing te komen😉

Ook ik ben niet gecharmeerd van allerlei verhogers en zeker niet op wieltjes, want die gaat gegarandeerd aan de wandel. De machine is hoofzakelijk zo zwaar door de betonblokken, en als die ruimte krijgen om te bewegen, krijg je de problemen.

Ja Maus dat zou ook goed kunnen, want als de autoclean functie het zolang niet (goed) gedaan heeft, dan gaat het vuil ook naar de verdamper. Maar als je jaarlijks de condensor grondig spoelt, dan komt het vuil niet zo ver. Want de condensor is nat en de verdamper droog

Ja Maus, die heb ik sinds ruim een jaar, toen ze voor het eerst bij Action geïntroduceerd werden. Ik kende ze al veel langer, want de Wegenwacht maakt er portieren mee open Maar ik heb ze gebruikt om zware schuifdeuren van een kledingkast te repareren.

Filters moeten niet in azijnwater, maar in pure azijn in de week worden gezet.

Als dat het geval is dan is de weerstandsmeting van het wasgoed ook vervuild. Dus sensoren reinigen met pure azijn. En de stekkerverbinding reinigen, vaak vochtig stof.

Beste Brian, Ik heb nog niets gelezen over de filters? Wat kan een slechte luchtstroom veroorzaken? Verstopte filters Een lekkage van de trommelafdichtingen Een te langzaam draaiende motor vanwege een slechte bedrijfscondensator. Maar ik zou eerst de stroom eens meten die de machine opneemt. Want de droogtijd is veel te lang. De niveau sensor geeft alleen een startcommando voor de pomp, foutsignalering wordt hierdoor niet gesignaleerd. Dat komt alleen als na een startcommando er binnen 30 seconden geen verlaging van het niveau plaats vindt. Dus hier ook waarschijnlijk verstopte kanalen in de spelonken van de condensafvoer.

Doe dat wel met een zacht houten plank ertussen, want anders klink je de as dikker en gaat hij nooit meer door het lager naar binnen.

RVS kan wel roesten, maar lees Wikipedia er maar eens op na: Want keukenzout kan al de oorzaak zijn. https://nl.wikipedia.org/wiki/Roestvast_staal Citaat: ROESTVRIJSTAAL (RVS) OF ROESTVAST STAAL? Wat is nu de juiste naam voor rvs? Roestvast staal of roestvrij staal? Veelal wordt het in de ‘volksmond’ roestvrij staal genoemd, eigenlijk is dit een foutieve naam, maar waarom? Roestvast staal is een ijzerlegering met chroom en vaak ook nikkel dat een zekere vastheid geniet tegen corrosie, mits men aan de voorwaarden voldoet. Daarom mag men dergelijke legeringen ook geen roestvrij staal noemen, want dat is in principe alleen voorbehouden aan edele metalen zoals goud, zilver en platina. Op de keper beschouwd is het zelfs zo dat roestvast staal geen edelmetaal is zoals de Duitse uitdrukking Edelstahl dat wel doet vermoeden. Sterker nog, het basismateriaal van het rvs is eigenlijk nagenoeg net zo actief/onedel als gewoon koolstofstaal. Dat roestvast staal zich zo edel gedraagt, komt door een uiterst dunne passieve chroomoxidehuid die zich zo fantastisch edel opstelt in een waterig milieu. Is deze huid echter niet aanwezig dan is het rvs aan verwoestende corrosiemechanismen onderworpen. Daarom dient men deze oxidehuid goed te verzorgen en dan kan roestvast staal zelfs probleemloos een mensenleven mee. Met andere woorden: roestvast staal is absoluut geen onderhoudsvrij materiaal. Men mag overigens wel stellen dat het onderhoudsarm is. Waarschijnlijk is de plaats die jij als putcorrosie noemt, juist mechanisch beschadigd, waardoor de beschermlaag beschadigd is en dus gewoon gaat corroderen.

In principe zijn als eerste de apparaten die in aanraking met water komen, de eerste verdachte en dat is bij vaatwassers eigenlijk alles. Verwarming, circulatiepomp, afvoerpomp, de sensoren, maar ook de bekabeling die nog wel eens breuken vertoont of slijtpatronen heeft op scherpe randen. Ik zou in eerste instantie beginnen met het inspecteren van de bekabeling en zoveel mogelijk alle aansluitingen dubbelpolig losnemen en dan weer aansluiten tot het probleem zich weer meldt.

Als TS deze optie kiest dan is het toch alleen een kwestie van bouten losmaken op de flens? Of zie ik dat verkeerd? De meenemer gaat dan toch gewoon door het gat, of is het gat zo klein? Ja, dan is het een kwestie van afzagen, zodat hij wel door het gat past.

Ik zou niet met een boormachine gaan werken, dan draai je de kop hoogstwaarschijnlijk te barsten. Een goed passende Pozidriv 2 schroevendraaier gebruiken, waarmee je de schroef best een tik met de hamer op de schroevendraaier mag geven om los te schrikken. Een schroevendraaier met een zeskant waar je een sleutel op kunt zetten is ideaal. https://www.conrad.nl/nl/p/wiha-314-00777-werkplaats-kruiskop-schroevendraaier-pz-2-koplengte-100-mm-din-iso-8764-din-iso-2380-778205.html Als laatste redmiddel zou je ook de kop er voorzichtig af kunnen slijpen. En goed weken in de WD40.

Ja als hij dat niet durft als installatiemonteur, een doorverbinding op een schakelaar maken, dan houdt het op.