Lampje

Misschien dat een van deze 2 methodes voor jou werkt: Reset, 2 methodes de 6 uur en de 11 uur methode

Hoe je de structuur versterkt maakt niet zo veel uit. Zowel kunsthars als de lijm is 2 componenten. Wat de verschillen zijn kan ik je niet vertellen, daar heb ik geen ervaring mee en met de lijm ging het prima. Waarom zou je daarop bezuinigen? zo'n tube kost haast niets en wat als het mislukt? dan heb je een hoop chagrijn voor die paar euro.

Soldering staat bol, slecht gevloeid. Relais is defect, korte maakkontakt is aan het verbranden en desoldeert relais. Relais vervangen Veiligheidsrelais is los getrilt. Spoelaansluitingen gebroken. Advies is vervangen, de staat van de contacten is niet zeker. Schakelt de hoofdvoeding als de deur open gaat. De gele, paarse en blauwe kaders staan hier vergroot onder. De relais zijn te bestellen Powerrelais vervanger van Omron G2RL-1A-E-CF Relais 12v 10A NO/NC

Ja deze zijn prima en ik zie gelijk ook een aantal problemen, even uitwerken

Wil je daar dus een zinnig antwoord op geven dan is het hebben van zo'n multimeter wel een noodzaak of je gaat bij de onderdelenhandelaar langs en laat hem meten. Want die elco's gaan in de loop der jaren gewoon achteruit. Je kunt ze natuurlijk ook gewoon vervangen.

Helaas zijn te foto's te veel gecomprimeerd en kan ze niet goed uitvergroten, dan zie alleen maar blokken. Maar ik vermoed dat er zowiezo een relais losgesoldeerd is dus graag foto's in originele grootte in close up zoals de lijntjes aangeven.

De clixon is dus inderdaad defect. https://shop.aeg.nl/wassen/drogers/verwarmingselementen/verwarmingselement-wasdroger-1900-700w/p/1366110011 Maar is een geheel voor AEG en moet je het hele element wisselen. Voor een bedrag van €129,40 ex verzendkosten Maar dat is niet nodig, want de klinknagels kun je met een boortje dat 2 mm groter is als het gat in de nagel, uitboren en de nieuwe met bout en moer of popnagel weer vastzetten. En ben je voor onder een tientje klaar. Maar dan moet je wel alle gegevens, die je rondom de clixon ziet, dus ook aan de zijkanten, even vermelden, dan zoeken we er een passende bij. Ik merk dat je nog niet veel ervaring hebt met een multimeter, want de waardes van de AEG NTC's zijn in Kilo-ohms. Dus ik denk dat dit 5,7 K-ohm moet zijn. Waarschijnlijk gaat het om een NTC 4k8 die bij 25 graden 4,8 K-ohm moet zijn. Zou je een foto kunnen maken op welke stand van de multimeter jij de elco's gemeten hebt? Want ik heb een vermoeden dat dit ook in de weerstandsmode is gemeten. Is jouw meter wel geschikt om Farads te meten? Graag zou ik ook wat foto's zien van de soldeerzijde van de relais, zowel de vierkante als de langwerpige. Niet flitsen maar wel veel licht gebruiken En die foto's niet te comprimeren en plaatsen op bijv. google photo en de link hier plaatsen. Want om slechte solderingen te kunnen vinden moet het beeld extreem uitvergroot worden en dat lukt niet met foto's die direkt op het forum zijn geplaatst. Want die combinatie fout E50 en E63 zit me niet lekker en kan ook wijzen op een rottige voeding vanuit het net of een defect veiligheidsrelais

https://shop.aeg.nl/search?q=:relevance:pnc:91609673401 hier zie je de tekeningen

bedankt voor de terugkoppeling

bedankt voor de terugkoppeling

Zolang er water stroomt zal een luchtbel altijd weg gestuwd worden en nooit naar buiten komen. Dus installatie in rust en de kraan dicht. Geen enkele radiator is hetzelfde opgehangen, dus dat kun je niet vergelijken.

Er zijn 2 luchtstromen De voorste fan zorg voor de koeling van de condensor en is de circulatie van rechts naar links door de warmtewisselaar en terug. De achterste fan zorgt voor de warmluchtcirculatie Gaat van de fan naar het element door het wasgoed, via de filters en gaat onder de trommel door via de warmtewisselaar weer naar achteren naar de fan. Dus het kanaal naar achteren is de warmtewisselaar, die je schoon kunt maken onder de douche.

Maar je hebt ook een achterventilator. Een defecte bedrijfscondensator heeft wel degelijk invloed op de prestaties van de motor en dus ook de ventilatie. Heb je ook alle kanalen doorgeragd met een kattenstaart? Want je zult niet de eerste zijn waar er een kindersok tevoorschijn komt. Rondom de NTC in de voorkanalen ook schoon?

Ja de fout E63 slaat op de verwarmingsketen. En de fout E50 is een verzamelalarm voor de motor. Loopt die te langzaam dan heb je ook kans op oververhitting, maar het kan ook vervuiling van de kanalen ventilator en/of filters zijn. Dus begin eens aan de grote schoonmaak, hoewel ik kijkende naar de foto's niet de indruk krijg dat de machine extreem vuil is. Maar de filters een nacht in een badje met schoonmaakazijn, geeft vaak een veel betere luchtcirculatie. Meet ook de clixon op het element eens door, want die geven na een aantal schakelingen vaak de geest. Inspecteer ook de schoepen van de ventilator, want ergens moet die slechte doorstroming van lucht vandaan komen.

Hoe is het nu met de patient?

Hoe is het nu met de patient?

Helaas ontlucht je dan niet op de juiste manier, daar had ik dus al een vermoeden van. De installatie moet in rust zijn en er mag geen waterstroming plaats vinden. Want in rust komen pas de luchtbellen op de juiste plaats. Feenstra heeft daar een mooi stappenplan voor geschreven en voer de ontluchting maar exact zo uit en je probleem zal over zijn. Stappenplan ontluchten CV Laat je nog even weten of het gelukt is?

Kun je beschrijven hoe je ontlucht hebt?

Heb jouw vraag doorgezet naar de beheerder van de site

Heb jouw vraag doorgestuurd naar de beheerder, waarschijnlijk een typ foutje

Dan heb je het toch voor een koopje voor elkaar!

Wat was je kwijt voor een 2e hands?

Dat is mooi om te horen, weer een machine gered van de schroothoop. Dank je wel voor de terugmelding

Dit spul heb ik gekocht bij de bouwmarkt, roest vastzetten lijkt me een goed plan.

Ik heb goede ervaringen met glasvlies tape, wat je gebruikt om naden in gipsplaat af te dichten. De ondergrond goed schuren, zodat er gehecht kan worden. De tape opplakken en vullen met 2 componenten lijm. Zo heb ik ooit een boiler in de caravan gerepareerd, die door vorst gebarsten was.