Lampje

Graag een foto van het machineplaatje

Dan is waarschijnlijk de regelthermostaat ook kapot en blijft het verwarmingselement maar gloeien en stopt niet. Het kan ook een relais zijn die vast blijft plakken. Wat heb je intussen gemeten?

Beste Peter, Hier vindt je wat uitleg over gebruikte schroefkoppen typen schroefkoppen met beschrijving De Torx schroef (TX) is eigenlijk de laatste in het proces van vernieuwing van schroeven die machinaal geschroefd worden en naast de Pozidrive PZ (verbeterde kruiskop PH). Ik gok dat de achterzijde met Torx vast zit, de maat zal of 15 of 20 zijn. Bitjes en schroevendraaiers zijn overal te koop. Maar met het eventueel resetten of vervangen van de uitschakelthermostaat ben je er niet! Als je de achterwand er af hebt, maak dan de machine eens goed schoon en stofvrij, ook de kanalen, en het huis van de ventilator en leg de filters een nachtje in een azijnbadje en sop ze met een zachte borstel met allesreiniger. Ook het inwendige van het element is een verzamelpunt van (explosief) stof. En MOET schoongemaakt worden. Want het uitschakelen heeft een reden. De machine wordt te heet, omdat door een slechte luchtstroming het element zijn warmte niet kwijt kan. Dit type wasdrogers is namelijk brandoorzaak nummer een bij woningbranden. Want niemand onderhoudt zijn wasdrogers zoals het technisch zou moeten.

Tom, het lijkt mij dat dit een standaard witgoed relais is, maar moet dat morgen even aan de hand van de datasheets uitzoeken.

Sander, zoals ik al eerder meldde zijn er bedrijfjes genoeg die dit doen voor en schappelijke prijs. Helaas kan ik de foto's niet meer bekijken, die heb je waarschijnlijk verwijderd, maar herinner me nog dat er veel schade was Als de print er "gezond" had uit gezien dan had ik het voor je willen doen, maar ik denk dat niet alleen de print zwaar te lijden heeft gehad en ik niet de mogelijkheid heb om de print totaal te testen. De reparateurs geven je ook nog garantie. Als hij het dan nog niet doet, dan weet je zeker dat je het in de machinebekabeling met zijn stekkers moet zoeken. Want ik heb het vermoeden dat er bij deze machine meerdere malen met te veel zeep is gewerkt en de zaak vaker onder sopschuim heeft gestaan.

Als je de elco's en diodes wilt meten zul je ze uit het board moeten solderen. Want gemonteerd meet je overal doorheen en kun je een storing niet lokaliseren.

Ja Wendy, en dat is nu juist het probleem. Deze printen worden voor vele types gebruikt en worden geprogrammeerd speciaal op dat specifieke type. Ook al zijn de printen gelijk, dan nog is de firmware anders en werkt het niet. Anderen dan de officiele reparateurs hebben die firmware niet, net zoals de fabrikanten tegenwoordig hun documentatie helemaal afschermen. Vroeger kon je die gewoon kopen, maar helaas. Maar maak eens wat goede foto's, misschien kunnen we je wel helpen.

Wat doet de machine nu? is er wel 12 volt op de uitgang? Branden er lampjes? Heb je ohms gemeten of de 7 pootjes van de LNK wel goed contact hebben met de sporen verderop? Dit kun je het beste doen met naalden die je soldeert op een banaanstekker, prik je door de isolatielak en eventuele corrosie heen en maakt goed contact. Op de print kan ik niets ontdekken wat visueel niet in orde zou zijn. Zoals je zelf in het schema ziet, zijn het niet alleen de LNK en de veiligheidsweerstand die stuk kunnen zijn. Bij AEG zijn het vaak deze twee, maar dat is geen garantie, er gaat ook wel eens een inductor of een diode of een elco stuk. Zoek eerst naar de afvlakelco die de 12 volt uitgang stabiliseert. Dat is een of twee elco's met een lage spanning 16 of 25 volt en een hoge capaciteit. Meet daar de spanning eens op. Heb je daar 12 volt dan is de printvoeding waarschijnlijk goed en zul je verder moeten zoeken, Zo niet dan kijken in het circuit rondom de LNK. Op de FB moet volgens de datasheet bij balans in de schakeling 1,65 volt zijn.

Ja Lieke, dat is nu juist in de vetwereld de verwarring, als je in de technische wereld Molykote vet zegt, dan is dat synoniem aan het zwarte grafietvet, wat in allerlei mechanische constructies wordt gebruikt om bouten en moeren niet vast te laten roesten. Maar of dat geschikt is voor de wasdroger vraag ik me af. Want Molykote is een wereld firma, die maakt allerlei vetten, vaak op klantspecificatie. Ik heb dat wel vaker in mijn werk fout zien gaan, met in de onderhoudsvoorschriften een vet wat genoemd werd als Molykote XXXX met een typenummer. maar naar dat nummer werd niet gekeken, met soms wel slechte afloop. Want grafietvet smeert nu eenmaal anders, als het bedoelde andere vet. Je hebt nu lagervet te pakken die onder zware omstandigheden gebruikt wordt, ik weet niet of dat bij de viltrand problemen gaat geven voor het achterlager is het prima. Zelf vind ik lagervet stinken, dus als er een luchtje uit je droger komt, dan ligt het daaraan. Ach, als je i.p.v. wasverzachter schoonmaakazijn met lavendelgeur gaat gebruiken, zal dat ook wel goed komen. Hartelijk dank voor het biertje, ik zal hem met gepaste afstand op mijn eigen terras nuttigen

Laten we er van uitgaan dat de 2 sensoren goed zijn, dan signaleert de electronica dat er te veel temperatuur verschil is, omdat de luchtdoorstroming niet voldoende is. Met toch vaak slechte doorstroming vanwege vuil. Heb je het element ook schoongemaakt? Wil nog wel eens verstoppen. Is de condensor onder de douche geweest? Dan zou ik de filters een nachtje in de schoonmaakazijn zetten. En de volgende dag met een zachte borstel met allesreiniger soppen. Waar het ook vaak fout gaat is dat het kanaal, wat vanaf het filter naar de ventilator gaat, bij de ingang van de vent. verstopt raakt met natte pluis. Dan moet de kap van de ventilator er af om schoon te maken. Daar zit vaak een klein lekgaatje in dat vocht afvoert naar de sump, die wil oom wel eens verstoppen. Een lange kattenstaart is daar erg handig bij. En gebruik daarbij rustig een sopje. Mocht de sensormeting niet goed zijn, dan is de kans van een slechte stekkerverbinding de eerste gedachte. De stekkers er een paar keer op en af schuiven wil dit slecht contact vaak wel oplossen. Zelf spray ik de contacten in met CRC 226 een vochtverdrijver/contactspray die ik aan kan bevelen. Te koop bij de auto-onderdelenhandel. Mocht dat nog niet baten, dan zul je de sensoren in een badje op moeten warmen en meten wat de sensor aan weerstand meet bij welke temperatuur. Op de sensor staat wel een codering waar je van af kunt leiden welk type NTC het is.

Lieke, je hebt het in ieder geval voor elkaar. Als ik het zo zie wat de ruimte is dan zou het goed kunnen dat die schaats er bij de verhuizing naast is gaan zitten. Als ik naar het vet kijk, dan zie ik daar geen gegevens van bij de fabrikant, het lijkt er op dat dit speciaal voor wasdrogers gefabriceerd is door Molykote. Maar gelukkig te koop bij elke onderdelenzaak. Dus maar goed vet houden, gaat hij nog jaren mee.

Ik heb hier een filmpje van een ander Bosch machine die wel de wielen heeft. Trommelwielen vervangen (Bosch) Zou je wat foto's willen maken, hoe de schaatsen geplaatst zijn? Hier is echt bezuinigd op onderdelen.

Kogellagervet wil nog wel eens een geurtje geven. Maar kan de hitte wel aan. Heb je op de kogel nog een slijtagepatroon kunnen ontdekken? Nummer 1 is dat de steunbeugel of een pakking voor de trommel? Ik denk zo te zien dat dit ook een pakking is, waar de schaatsen van 2 op moeten rusten, en zijn deze vastgeklikt in de trommelrand? Dit is de eerste machine, die ik zie zonder loopwielen aan de voorkant. Ach ja je bent nooit te oud om te leren.

Ja Lieke ik heb ook geen wieltjes aan de voorzijde kunnen vinden op de tekening bij dit type. In het viltpakket https://www.bosch-home.nl/artikeloverzicht/00096416 Zitten ook 2 schaatsen die dan waarschijnlijk de steun voor de trommel verzorgen. Dat kruis wat ik op de onderdelen lijst zie staan, is dat een soort beugel die de trommel ondersteunt? De benaming geeft het al een beetje aan: Dichting-trommelophanging Het achter lager is zo te zien een glijlager, daar moet vet in. En de viltrand moet ook vet zijn, ook als hij geen dragende functie heeft. Want het vilt heeft wel contact met de trommel om goed af te dichten Nu ik het verder bekijk lijkt dat de zwarte aanslag slijtage delen zijn van die schaatsen die de trommel ondersteunen en dus ook vet moeten zijn. Dit moet hittebestendig vet zijn. (siliconen) want ander vet wordt ranzig en gaat stinken. Kijk eens naar die schaatsen dan wordt het slijtage patroon waarschijnlijk zichtbaar.

Johannes, dat is mooi om te horen. In deze genderneutrale wereld is het niet meer verboden om het zelf te doen, dan weet je ook gelijk zeker dat het goed gebeurt en zo niet, heb je zelf de problemen :D Ik zal hem op gepaste afstand op mijn eigen terras nuttigen, dank je wel.

Ja Bart, daar wordt je ook niet vrolijk van zeker na zo'n lang weekend en je denkt op te kunnen schieten.

Als de trommel te zwaar beweegt dan gaat de motorpoelie slippen en krijg je een gillend geluid. Dan is de snaar zo weg, want die brandt door. Als je de ringen goed heb geinspecteerd op vreemde voorwerpen, dat kan ook bijv. een schroef of een munt zijn die knijp zit. En slecht of helemaal niet zichtbaar is. Dan blijven er nog twee mogelijkheden over. De geleide wielen die de trommel aan de voorzijde ondersteunen en het achterlager wat aan de trommel vast zit. Om de wieltjes op gangbaarheid te controleren moet de trommel iets omhoog. Dat doe ik altijd met een plankje en twee keggen. Dan kun je als je de zijwanden er af hebt de wieltjes controleren. Om alles goed te kunnen controleren zou ik toch even doorpakken en de trommel er uit halen dan kun je alles overzien en goed controleren. Dat zwarte zou best het slijpsel van de riem kunnen zijn. Kijk maar eens of er lokale slijtplekken in de riem zitten, dan zou ik die ook gelijk vervangen, nu je toch zo ver bent.

Dank je wel voor de terugmelding

Lieke, welkom op het forum. Weet je zeker dat het de trommel is die vast zit? Want de motor drijft niet alleen de trommel aan maar ook nog twee ventilatoren. Dat zou je kunnen bepalen door de riemspanner bij de motoras los te maken van de riem. Dan kun je proberen de trommel met de hand te draaien. Wat betreft de trommel zijn er eigenlijk twee mogelijkheden. De trommel wordt afgedicht met meestal een vilten afdichtingsrand die geplakt is en die wil nog wel eens loslaten en dubbel komen te zitten. Dat wordt de trommel demonteren en een nieuwe pakkingset bevestigen. Deze is aardig aan de prijs zag ik 71,24 https://www.bosch-home.nl/artikeloverzicht/00096416 Ook een stuk wasgoed wat tussen de rand is gedrukt behoort tot de mogelijkheden. Dus de randen eens heel goed nakijken Ook wil de spanner nog wel eens vastlopen. En ik heb ook nog een filmpje waar er een sok via de pakkingrand in de ventilator is gekomen, waardoor de machine niet meer kon draaien. Dus probeer eerst eens uit te sluiten waar het probleem niet ligt. Ik kan op de tekeningen niet precies ontdekken hoe het bij jouw specifieke type gaat, maar je kunt het vergelijken met het wisselen van de snaar dan moet ook de trommel los. Bosch Siemens Vervangen riem Bosch droger

Je hebt gelijk het fotootje van jou zette me op het verkeerde been, daar staat echt T175 maar dan zal het binnenwerk wel aangepast zijn. https://imgur.com/yt9HAiA

Ja Johannes ik zie op de tekst 175 graad Celsius staan dat is de temp waarbij hij moet openen. Dus vervang deze maar en dan zal hij het hoogstwaarschijnlijk weer doen.

Helaas heb ik net geen foto van dat hoekje. Het gaat om 2 verborgen schroeven in de hoek tussen de profielen van voor en zijkant in, die zie je haast niet, maar daar zitten voor en zijkant mee aan elkaar. Anders zou ik het ook niet weten.

Geweldig Eva daar doen we het voor!

Dan zul je toch echt eens moeten gaan meten, want kuisen alleen helpt niet. Wat is de weerstand van de de ronde beveiliging die op de verwarming gemonteerd zit? Wat bedoel je met maschien?

Wel even controleren of het de juiste is, want op de tekening is het niet helemaal zeker te stellen, Want de benaming is wat vaag Bij deze link kun je met het e nummer de tekening bekijken