5 E-bikes voor veel fietsplezier en de belangrijkste begrippen op een rijtje [video]

[Alex]

Kieskeurig.nl medewerker Kjeld is onze e-bike specialist. Hij legt in onderstaande video meer enkele belangrijke e-bike onderwerpen. Daarnaast worden ook 5 populaire e-bikes besproken. Bekijk de video hieronder.

Hoofdstukken

• - De vijf Ebikes
• - Accucapaciteit
• - Accuplaatsing
• - Plaatsing motor
• - Display
• - Fietscomfort
• - Gazelle Chamonix
• - Sparta d-Rule
• - Giant Entour E+
• - Batavus Finez E-go 
• - Stella Livorno Superior FDST

Op basis waarvan wordt de populariteit bepaald?

- het aantal clicks naar de webshops van de afgelopen 3 maanden*

*een merk mag maximaal twee keer in de lijst voorkomen

25 maart 2022 aangepast door Alex
Update

[HereIsTom]

Mijn ervaring en advies voor de accu is, neem, als je het kan betalen, altijd de grootste capaciteit!

De actieradius, hoe ver je er mee kan rijden, wordt in loop van de tijd steeds iets minder, met de grootste capaciteit kun je dus veel langer met de accu doen. Bijkomend voordeel van een accu met de grootste capaciteit is dat je deze veel minder vaak hoeft op te laden.

Ander advies is dat de dure fietsen niet altijd de beste zijn. Die je bijvoorbeeld bij de Lidl kan krijgen zijn perfecte elektrische fietsen voor weinig geld.

[Alex]

2 uren geleden, HereIsTom zei:

Ander advies is dat de dure fietsen niet altijd de beste zijn. Die je bijvoorbeeld bij de Lidl kan krijgen zijn perfecte elektrische fietsen voor weinig geld.

Die heeft mijn vader toevallig sinds deze week in gebruik. Ik zal binnenkort eens een update geven hoe het hem bevalt. Momenteel is de Kieskeurig.nl e-bike duurtest gaande. Er worden as we speak 30 e-bikes getest door datzelfde aantal personen. Daar zal binnenkort ook een rapport over worden uitgebracht.

Heb je zelf ook een e-bike, Tom?

[HereIsTom]

Ja wij hebben er twee, eentje van Brinckers via fietsenwinkel, die ik niet aanraad, de service van fietsenwinkel is zeer slecht, je kan kan beter zeggen geen service ?

En de andere is de Prophete van de Lidl, de helft goedkoper maar fietst beter en perfecte service ?

 

23 maart 2022 aangepast door HereIsTom

[Alex]

Vorige week bij de opnames van de e-bike duurtest aanwezig geweest waarbij er een fiets van bijna 5000 euro werd getest. Hoop geld, maar zag er wel mooi en robuust uit. Testresultaten volgen ?

En service is superbelangrijk. Temeer ook omdat elektrische fietsen af en toe een servicebeurt nodig hebben.

[Lampje]

Intussen heb ik 9 jaar ervaring met het fietsen op een E-bike.

Voordat ik tot de keuze van mijn systeem kwam, waren alle fabrikanten nog zoekende en werden allerlei eigen systemen ontwikkeld.

Ik heb daar een hele studie naar gedaan en ben tot de conclusie gekomen, dat ik moest gaan voor een middenmotor.

Toevallig was er een E-bike testweekend op een parcours in Amersfoort, daar waren alle fabrikanten aanwezig en kon je gaan testen. Mijn keus werd bevestigd door het zelf uit te proberen.

De meest bekende systemen waren met de motor in de vooras, die heel stil zijn omdat ze geen tandwieloverbrenging hebben en ook het goedkoopst waren.

Dan waren er de e-bikes met de motor in de achteras, maar daarmee hadden de fabrikanten de problemen, dat zij dit niet goed konden combineren met een versnellingsnaaf, die voldoende versnellingen had en werden ze uitgevoerd met een derailleur.

Dat functioneert natuurlijk prima, maar met zo’n open systeem aan kettingen en tandwielen heb je meer onderhoud.

En daar zat ik niet op te wachten, dus een achtersysteem viel af.

Wettelijk is het vastgelegd dat je moet trappen om ondersteuning van de motor te krijgen.

En ook dat de aandrijving moet stoppen bij 25 km.

De voorwiel aandrijving

Het inschakelen van de ondersteuning bij de voorwielaandrijving wordt heel simpel opgelost.

Er is op de trapas een rotatie sensor aangebracht en zodra de trapas ook maar iets beweegt, wordt de motor ingeschakeld en geeft ondersteuning in relatie tot de stand van ingestelde ondersteuning.

En daarin schuilt ook het grote gevaar.

Op het moment van opstappen hebben de wielen nog geen richtende werking en is het evenwicht wat labiel.

En daarom is dit type voor ouderen minder geschikt, want op het moment dat zij zich al slingerend op snelheid willen komen trekt de motor er met de volle kracht aan met veel valpartijen tot gevolg.

Ik ben betrokken geweest bij meerdere E-bike cursussen voor ouderen en er bleken heel veel van deze E-bikes ongebruikt in de schuur te staan, omdat men eenmaal gevallen is, en niet meer durft.

Dus, eerlijk gezegd, zijn dit type fietsen niet geschikt voor de oudere verkeersdeelnemers.

Voor de jeugd is dit natuurlijk geen probleem, dat zie je ook aan alle (Pizza)koeriersdiensten.

Ze springen op de fiets, geven vol gas, bewegen nauwelijks en rijden volledig elektrisch, door alleen maar hun trappers langzaam te laten bewegen, zonder daarbij enige kracht te zetten.

Ze fietsen, maar leven eigenlijk een ongezond zittend bestaan.

 

De achter aandrijving

Intussen zie ik ook haast geen aanbod meer van achter aandrijvingen en zal het een kwestie van tijd zijn, dat ze niet meer gemaakt worden.

 

De midden aandrijving

Intussen hebben ook alle fabrikanten van andere systemen een midden motor in hun programma opgenomen.

Doordat het regelsysteem veel beter ontworpen is werkt het veel natuurlijker en is er echt sprake van een “steuntje in de rug” of van “wind mee”

Want het regelsysteem kijkt niet alleen naar de rotatiesensor die hier natuurlijk ook op zit, maar ook naar de kracht die op de trapas uitgeoefend wordt.

En ook wordt gekeken naar het toerental van de achteras, waardoor ook de stand van de versnelling bekeken wordt.

Afhankelijk van de standen van ondersteuning bij resp. ECO (40%); TOUR (100%); SPORT (150%); TURBO (250%) wordt de arbeid die via de trappers wordt geleverd ondersteund.

Dus je moet hier zelf ook presteren, doe je dat niet dan bouwt de electronica de ondersteuning af.
Hier beweeg je dus wel!

 

Mijn eerste E-bike was een Batavus E-Gardo met Bosch midden motor en een Nexus 8 versnellingsnaaf in de achteras. De batterij was 400 Wh.

En met deze accu kon ik 150 km fietsen.

 

Mijn tweede E-bike werd een Batavus E-Milano met Bosch middenmotor en NuVinci Harmony intelligente versnellingsnaaf. Ook deze batterij is 400 Wh

Op mijn vraag aan de winkelier, hoeveel deze automatische versnelling wel van de actieradius af zou snoepen werd geantwoord: "dat valt wel mee."

Nou, dat viel me zwaar tegen, want nu geeft het display, bij een geladen accu een actieradius van 60 km aan.

Het is een uitstekende fiets, waar ik veel plezier van beleef, en me nog nooit in de steek heeft gelaten, maar als ik dat van te voren geweten had, dan had ik zeker een accupak van 500 WH besteld, want nu heb ik voor het geval dat, altijd mijn lader mee.

 

En als laatste opmerking, ga eens prijsopgave vragen, want schijnbaar zijn de marges in deze business zo ruim, dat er soms enorme kortingen gegeven kunnen worden.